混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，电动大客车，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有大的加速度时，发动机和电动机并联工作，提供可与强大的发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合，混合动力车可以单靠电机行驶，或者单靠发动机行驶，或者二者结合以取得大的效率。比如在公路上巡航时使用发动机。而在低速行驶时，可以单靠电机拖动，不用发动机辅助。即使在发动机的关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能，提供比传统液压系统更大的效率。

混合动力系统的分类A、根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而***车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

变性燃料乙醇，电动客车报价，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；灵活燃料，指燃料既可用，又可以使用乙醇或与比例混合的燃料，电动客车品牌，还可以用氢气，电动客车，并随时可以切换。发展趋势现代柴油机促使汽车车型柴油化的趋势加快在欧洲，1999年新购柴油轿车比例约为30%，法国甚至达到48%。2000年，欧洲市场上柴油轿车的销售量达到440万辆，比1995年翻了一倍。2013年经济型轿车主要生产厂商如大众、雷诺、欧宝和福特的顾客中，几乎有一半需要柴油车。